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維護人員在給設備進行現場動平衡操作的時候對設備的安裝是有要求的，一定要注意一下事項才可以更好的維護設備做好動平衡工作。

傳感器安裝對不平衡振動影響很大。傳感器安裝牢固以后不平衡振動降低了一半多，一端由75μm降到23μm，另一端由110μm降到54μm。所以在現場動平衡傳感器的固定必須牢固，決不能忽視這項工作。

動平衡達到了電機運行的標準，但是存在聯軸器端辭職振動幅值周期變化的問題。振動幅值由13μm變到30μm，變換周期大約5min。查找原因發(fā)現基礎平臺的平臺振動大測點附近的垂直振動比較大，這說明基礎平臺在此處的軸承剛度不足，造成電機支承面的支承剛度不均勻，電機產生振動幅值的周期性變化。改變電機的放置位置后，電機聯軸器端垂直振動幅值周期變化沒有了。

目前在我國生產的大型電動機轉子一般只在低速平衡機上進行低速平衡，一般不做高速動平衡試驗。 這對具有穩(wěn)態(tài)轉子的電機來說是沒有問題的，但對于非穩(wěn)態(tài)轉子不平衡的電機，雖然進行了低速平衡，但是一般到現場運行就會出現不平衡振動問題。半段電機轉子是不是穩(wěn)態(tài)轉子，首先在電機設計時就要考慮轉子的動態(tài)特征，計算轉子的臨界轉速，如果電機工作在70%臨界轉速以下，一般就是穩(wěn)態(tài)轉子，如果轉子細長、工作轉速高，額定轉速為3000r/min的兩極電機一般是具有繞性特征的轉子不平衡。

在動平衡機上，萬向軸起著驅動電機與轉子鏈接的作用，它的不平衡直接影響轉子的動平衡精度。特別是在高速*動平衡時尤為重要。

這是為研究電機性能而制作的模擬裝置。用一個電機通過聯軸器驅動旋轉1100r/min，由于旋轉起來振動大，無法進行科研試驗，需要進行現場動平衡解決振動問題。到現場檢查發(fā)現試驗裝置的轉子軸頸已經研磨了，軸頸和軸承經過現場修理以后進行動平衡。

兩外伸端動平衡，不平衡軸向位置已知在兩外伸輸送輪上。這和跨內不平衡不一樣，跨內靜不平衡與歐不平衡比較，靜不平衡更重要。

軋鋼設備上的一個傳輸鋼筋的輸送裝置。一個電機帶動兩個輸送輪高速旋轉，軋制的鋼筋在兩個輸送輪上沿著剪頭方向向前輸送。輸送裝置運行一段時間后，輸送輪會產生磨損，需要焊接整形加工修理。修理后需要進動平衡，消除大的不平衡振動，使鋼筋輸送平穩(wěn)。

ZL-2200減速飛機輪轉子是軋鋼設備的一個關鍵部件，飛輪軸由一個質量3000kg直徑1220mm的飛輪、3個滾動軸承和主軸組成，安裝在大型齒輪箱上。工作轉速700r/min。平衡要求G6.3，旋轉件質量為3200kg

振動的相位基本不變，振動的幅值不斷變大。這是告訴旋轉的彈性體，在離心力作用下發(fā)生變形，這種變形又使離心力增大，變形加劇，兩者互相作用使振動幅值急劇上升。這就是體彈性轉子不平衡的一個典型例子，不平衡狀態(tài)隨著轉速增高而增加，材料中的應力也會變大，從而導致彈性體質量與轉子軸線之間連接的破壞。