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按照設(shè)備故障的特征，結(jié)合設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備歷史情況和當(dāng)前狀況，分析引起該設(shè)備故障的確切原因。若運用好這一故障診斷方法，往往能很快找到引起該設(shè)備故障的原因所在，達(dá)到事半功倍的效果。

通過汽輪機故障動態(tài)診斷方法通過對設(shè)備在線運行參數(shù)異常的分析，找出引起設(shè)備故障的確切原因。

判斷汽輪機組是否具備啟動和正常停機條件。在機組啟動和停機過程中，及時將汽輪機在線參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值、歷史值想比較，提供超差報警功能。匯集整理啟動或停機過程的有關(guān)參數(shù)，分析啟動或停機過程的不足或失誤，提供正確合理啟停汽輪機組的參考建議等。

汽輪機故障的動態(tài)診斷通過對設(shè)備在線運行參數(shù)的分析，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障征兆，防患于未然，具有不可替代的重要作用，應(yīng)是今后建設(shè)智能化電廠的重要工作內(nèi)容。

汽輪機故障靜態(tài)診斷技術(shù)和動態(tài)診斷相比，具有方便、直觀、準(zhǔn)確等諸多有點，故能通過靜態(tài)診斷發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障，就不要采用動態(tài)診斷的方法，人為的將問題復(fù)雜化，軸裂紋的監(jiān)測就是一個明顯的例子。另外能通過設(shè)備管理手段解決的，如汽輪機油質(zhì)監(jiān)督問題，就不需要再去依賴動態(tài)診斷手段。

汽輪機靜態(tài)診斷技術(shù)可以用來分析設(shè)備故障的原因。

在汽輪機的故障診斷中有許多種方法，其中一種就是靜態(tài)診斷，那么什么是靜態(tài)診斷呢？靜態(tài)診斷是通過多種技術(shù)手段，在設(shè)備解體的狀態(tài)下，對設(shè)備零部件進行檢查、測量和探傷，以確定設(shè)備是否存在曲線的故障；或是通過對設(shè)備定期檢查結(jié)果的比較，以掌握設(shè)備的損傷規(guī)律，用以推斷其剩余使用壽命。

汽輪機組結(jié)構(gòu)復(fù)雜其中包括主氣及再熱蒸汽系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、汽輪機本體、凝氣器及抽真空系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、輸水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)和軸承潤滑油系統(tǒng)、氫冷發(fā)電機密封系統(tǒng)等。汽輪機發(fā)電機組的軸系穩(wěn)定性、發(fā)電機的勵磁主機軸承、氫冷發(fā)電機密封瓦等，在發(fā)電廠也屬于汽輪機專業(yè)的設(shè)備管理范圍。

為了評價不平衡狀態(tài)，對于相應(yīng)振型計算剩余的等效振型不平衡，此等效振型不平衡定義為：對撓曲曲線的n階主振型的作用效果相當(dāng)于n階振型不平衡的*小單一不平衡量。它具有與振型不平衡一樣的效果。在適當(dāng)數(shù)目的校正平面上，按一定比例分配，以影響所考慮的n階振型的一組分布不平衡量，稱為等效n階振型不平衡量組。這表示對于每階相應(yīng)振型，剩余不平衡對*靈敏平面進行計算，假定平衡平面位于適當(dāng)?shù)奈恢?。其檢驗步驟如下：

撓性轉(zhuǎn)子在低速下檢驗剩余不平衡是按照穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)子剩余不平衡的檢驗方法進行。在評定前應(yīng)滿足以下條件