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調(diào)節(jié)汽門閥座脫落事故

具體解決辦法是調(diào)整高壓調(diào)節(jié)汽門的開啟順序，使之不對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向上的氣流作用合力。

軸瓦燒損將引起機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，并使汽輪機(jī)通流部分嚴(yán)重?fù)p傷。有什么方法可以防止這項(xiàng)故障發(fā)生呢？有一些六點(diǎn)：

軸承潤滑油油質(zhì)劣化、油中顆粒度不合格、油中顆粒度不合格、油中微水含量超標(biāo)等，均會影響到軸承的正常工作，并使軸瓦烏金面和軸徑受損，引起異常振動(dòng)發(fā)生。現(xiàn)代大型汽輪發(fā)電機(jī)組均已采用不銹鋼材質(zhì)的潤滑油管道和焊接閥門，以減輕對油系統(tǒng)的污染，提高了油系統(tǒng)的濾油功能，并加強(qiáng)了對油質(zhì)的監(jiān)督。

由于滑銷系統(tǒng)卡澀，或滑動(dòng)軸承座的滑動(dòng)面摩擦阻力過大，或軸承座剛度不夠，或作用于軸承座的推拉力點(diǎn)位置過高，或死點(diǎn)軸承座和基礎(chǔ)臺板間的連接強(qiáng)度差等因素影響，致使作用在軸承座上的翻轉(zhuǎn)力矩過大，軸承座發(fā)生變形或傾斜。

氫冷發(fā)電機(jī)內(nèi)部充壓后，若端蓋剛度不足，將向外側(cè)變形，而置于其上的端蓋軸承將下移。若在轉(zhuǎn)子找中心時(shí)未計(jì)及此軸承下移，則在機(jī)組運(yùn)行時(shí)該軸承所承載的負(fù)荷必將減輕，當(dāng)軸承負(fù)荷降至某一限值時(shí)，將引起板書渦動(dòng)。因大型汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速均低于機(jī)組工作轉(zhuǎn)速的二分之一，更具備引發(fā)油膜振蕩的條件。

特別是汽輪機(jī)高、中壓缸的前、后落地式軸承座，因受軸封漏氣等熱源的影響，運(yùn)行中軸承座有不同程度的升高。由于部分軸承座的升高，改變了軸系各軸承間的負(fù)荷分配。在軸承承載范圍內(nèi)的改變不止對機(jī)組振動(dòng)產(chǎn)生不良影響，但若超出某一軸承的承載范圍，或某一軸承因此承載負(fù)荷變小，則可能引發(fā)異常振動(dòng)。

兩轉(zhuǎn)載的對輪螺栓孔應(yīng)同心，螺孔中心線應(yīng)平行、重合、螺孔內(nèi)表面光滑，粗糙度符合標(biāo)準(zhǔn)。螺孔中心線應(yīng)垂直于對輪端面。處理螺孔內(nèi)表面應(yīng)采用鏜孔工藝，不推薦采用鉸孔工藝。

聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)子間對中良好，螺栓和螺孔的配合間隙、螺孔和對輪端面的垂直度、兩對輪螺孔的同心度、對輪止口的配合間隙應(yīng)能保證對輪連接后不致發(fā)生偏移。若對輪連接后發(fā)生偏移，其振動(dòng)特征和轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡相同。

汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子間的連接不良已引發(fā)過多起重大事故，20世紀(jì)80年代發(fā)生的兩次國產(chǎn)三排汽200MW汽輪機(jī)斷軸飛車事故，均不能排除轉(zhuǎn)子，特邊上接長軸鏈接不良的因素。