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精確平衡一般要建立自己的影響系數(shù)，有時(shí)一臺(tái)機(jī)器現(xiàn)場動(dòng)平衡需要反復(fù)幾次計(jì)算影響系數(shù)。這是由于隨著動(dòng)平衡的深入，進(jìn)行動(dòng)平衡的精度不斷提高，而轉(zhuǎn)子運(yùn)行的工作狀況也發(fā)生了一些變化，這就需要重新建立影響系數(shù)。要在現(xiàn)場平衡實(shí)踐中積累數(shù)據(jù)，掌握影響系數(shù)的變化規(guī)律。

要使影響系數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)子運(yùn)行的工況要特別關(guān)注。對于多轉(zhuǎn)速平衡，振動(dòng)數(shù)據(jù)的選取一定要么都取自升速過程中，要么都取自降速過程中。

如果加重平面軸向位置選取不合理，當(dāng)校正平面數(shù)量能滿足要求，從教學(xué)角度是可以計(jì)算平衡校正配重，但計(jì)算去得校正配重一按在實(shí)際上無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榧宜愠龅念~某個(gè)校正平面的配質(zhì)量太大，達(dá)不到動(dòng)平衡目的。在現(xiàn)場動(dòng)平衡中特別注意要遵循一個(gè)原則，能少用的校正平面達(dá)到平衡的目的，絕不用多的校正平面。

平衡轉(zhuǎn)速一般選擇各階臨界轉(zhuǎn)速和工作轉(zhuǎn)速，有時(shí)還要考慮不同工作狀態(tài)下振動(dòng)的要求。一個(gè)軸承位置*選一個(gè)測點(diǎn)，幾個(gè)軸承測點(diǎn)的測量方向一定要一致。

這就要求計(jì)算程序能夠在現(xiàn)場平衡重隨時(shí)都可以計(jì)算影響系數(shù)，也要求平衡人員不能太死板，也就是說，不能只把*次開車運(yùn)行作為原始運(yùn)轉(zhuǎn)，第幾次開車都可以作為原始運(yùn)轉(zhuǎn)，只要它的上一次或下一次開車運(yùn)轉(zhuǎn)的試驗(yàn)配重與它相比發(fā)生了變化就可以計(jì)算影響系數(shù)。加試驗(yàn)配重、減試驗(yàn)配重或改變試驗(yàn)配重的相位角度都可以計(jì)算影響系數(shù)。

一般轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速都較大地偏離臨界轉(zhuǎn)速，從轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)和工作上都要去避開工作轉(zhuǎn)速，這對轉(zhuǎn)子長期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)有好處。然而這對作為逐階平衡的振型動(dòng)平衡來說，就遇到困難，工作轉(zhuǎn)速下的動(dòng)平衡往往是兩階振型不平衡的混合振動(dòng)。

振型圓平衡法采用多點(diǎn)振動(dòng)聯(lián)系檢測，并利用Nyquist圖以轉(zhuǎn)速為參變量在極坐標(biāo)中繪制某測點(diǎn)振動(dòng)響應(yīng)的矢量圓圖，稱為模態(tài)響應(yīng)圓，如圖7-12中所示的細(xì)實(shí)線圓。

平衡一階振型，所要加的配重*小。這個(gè)平面一般是二階振型的節(jié)點(diǎn)，所以對二階振型分量沒有影響。平衡二階振型不平衡分量，旋轉(zhuǎn)2和4校正平面，加發(fā)對稱配重，平衡效果比較好。平衡三階振型不平衡分量，旋轉(zhuǎn)1、3和5校正平面，1和5同相加重并且與3加重相位相反。

共振分離是現(xiàn)場動(dòng)平衡振型平衡法中的一種方法，是振型平衡法的核心，也是具有撓性特征（軸彈性）的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的重要手段。

根據(jù)振型函數(shù)的正交性理論，振型平衡法就是按振型逐階進(jìn)行平衡，如果逐階平衡好了，那么轉(zhuǎn)子在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)頁就平衡好了，不會(huì)出現(xiàn)高速平衡破壞低速平衡狀態(tài)，低速平衡破壞高速平衡狀態(tài)的矛盾現(xiàn)象。為了提高繞性轉(zhuǎn)子平衡精度，振型平衡法一般要經(jīng)過兩步振型分離，即共振分離和工作轉(zhuǎn)速分解。