欧美与亚洲A级视频_东京热av永久无码_99精品视频九九精品视频_91a国产精品视频

    同一次開車升速和降速的振動(dòng)不一樣主要表現(xiàn)在一階臨界轉(zhuǎn)速上。主要原因有升速率與降速率不同和旋轉(zhuǎn)扭矩不同造成的。

    如果降速率大于升速率，在降速的過(guò)程中通過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一是由于真的未激起來(lái)臨界轉(zhuǎn)速就過(guò)去了，二是由于數(shù)據(jù)采集跟不上振動(dòng)變化未采到高峰點(diǎn)的數(shù)據(jù)而造成振動(dòng)變小。升速時(shí)驅(qū)動(dòng)力矩克服轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和空氣阻力使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生升速運(yùn)動(dòng)。降速時(shí)制動(dòng)力矩和空氣阻力克服轉(zhuǎn)子的慣性力矩產(chǎn)生降速運(yùn)動(dòng)，使軸承的油膜說(shuō)離不同，而造成振動(dòng)不一樣。

    所以，一般采用升速運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡振動(dòng)數(shù)據(jù)作為動(dòng)平衡計(jì)算的依據(jù)，因?yàn)樯俾时容^好控制。

來(lái)源:www.jpyqw.cn 

**電話：400-6616-001

北京時(shí)代龍城科技有限責(zé)任公司